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Eisenbahn ab Epoche 1 :        

 

 

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Karten zur Geschichte der Bahnstrecken des Oberschlesischen Industriegebiets
1872

Karte in Vergleichsposition bringen

         Um die Orientierung zu erleichtern, haben die Karten als blassen Hintergrund das
         Gesamtstreckennetz in hellgrau. Die hellgrünen Linien zeigen Gleise, die
         in heutigen Karten dargestellt sind, für die ich aber noch keine Daten habe.
         Das sind überwiegend Industriegleise neueren Datums.

Jetzt entwickelte sich Beuthen auch für Normalspurstrecken zu dem Knoten, der seiner Industrieballung und Einwohnerzahl entsprach: Die Oberschlesische Eisenbahn nahm ausgehend von Gleiwitz eine weitere Hauptstrecke über Mathesdorf, Ludwigsglück, Borsigwerk und Bobrek nach Beuthen in Betrieb. Von dort ging es weiter nach Königshütte, um im Bereich von Chorzow nun wiederum der Rechten- Oder- Ufer- Eisenbahn mit Industrieanschlüssen Konkurrenz bieten zu können. Zum Verlauf der Trasse im Bereich von Chorzow sind mir Zweifel gekommen. Dazu mehr im Text zum Jahr 1895.

In bahnstatistik.de habe ich für den 01.04.1872 die Eröffnung der 2,8 km Karf- Beuthen gefunden, aber noch nicht in die Karte eingezeichnet, weil mir genauere Angaben über Gesellschaft und Schmalspur/Normalspur fehlen. Ohne sie würde die folgende Strecke in der Luft hängen: 2,1 km, Karf- Karstenzentrumsgrube, 1882 ( siehe dort! ) von der Oberschlesischen Eisenbahn eröffnet. Diese Grube soll nordwestlich nahe beim Beuthener Bahnhof gelegen haben. Man kann also wohl davon ausgehen, dass auch Beuthen- Karf schon eine normalspurige Strecke der Oberschlesischen war.

Die westlich anschließenden Bahnstrecken sind auf den Detailkarten D22 ( Sachsen, Nordböhmen, Schlesien ) zu finden, z. B.: D22, alle Strecken mit Jahreszahlen

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